I sistemi flaps idraulici BENNETT comprendono: Comando Rocket, 2 cilindri attuatori (350 mm di lunghezza, corsa 63 mm) in nylon/vtr,  raccordi e tubo idraulico, i raccordi sono in ottone e il tubo idraulico è flessibile e resistente alla corrosione, centralina elettro-idraulica HPU (12/24 volt) collegamenti elettrici, i cavi elettrici sono di vari colori per facilitare i collegamenti.

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Pannello di comando ad interruttori basculanti «Bennet»

Indicatore elettronico di controllo
Tre caratteristiche combinate in un unico sofisticato apparecchio:
Controllo generale, interruttore attuatore Bennett, indicatore trim tab e la funzione Auto Tab riavvolgitore. Resistente all'acqua, estremamente preciso. I caratteristici LED variano con l'intensità della luce,si che sia notte o di giorno. Dispone di un modulo relè montato vicino alla traversa, che facilita l'installazione riducendo il numero di fili di correre al timone.
Kit di serie comprende:
• Display EIC (EIC001)
• EIC Relay Module (EIC101)
• Sensore con 10 ' Led Rossi e SC Connector (EIC901P)
• Sensore con 10' Led verdi e SC Connector (EIC901S)
• EIC cavo (EIC201)
• EIC Pigtail Pack (EIC401)
• EIC Hardware Pack (EIC501

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Coperchio con sensore destro e sinistro rosso e verde della Bennett.

KIT accessori per l'installazione di una seconda coppia di cilindri per SISTEMA BENNET

Valvola solenoide Bennett Verde o Rosso

ALETTONI in acciaio inox per flap BENNETT

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Lubrificante REPSOL Matic ATF. Olio speciale per trasmissioni automatiche (tipo ATF). Particolarmente indicato per FLAP e TRIM. Specifiche e omologazioni: GM DEXRON II D, MB 236.9, MAN 339 V-1/339 Z-1, VOITH H55.6335, ZF TE-ML 03D/04D/11A/14A/17C, ALLISON C-4, FORD MERCON. Confezione lt.1.

I trim tab Lenco Marine fanno la differenza nel modo di procedere e nelle prestazioni della propria barca, sia planante sia semiplanante.
Grazie alla loro utilizzazione essa mantiene costantemente l'assetto ottimale nelle varie situazioni di navigazione. I trim tab Lenco Marine governano la barca in modo lineare, pulito e veloce, diminuendo il consumo di carburante ed aumentando la sicurezza sia su una piccola barca sia su un mega-yacht. Il design della vite a sfera Lenco Marine è più affidabile, più potente e con caratteristiche che offrono una risposta istantanea e sicura, rendendo l'uso dei trim tab molto amichevole rispetto ai normali trim tab idraulici. I trim tab Lenco non contengono olio e rispettano l'ambiente.
Caratteristiche principali:
- risposta immediata del pistone per un controllo più preciso  dell'angolo di incidenza;
- completamente resistenti all'acqua (water proof) e senza manutenzione;
- assenza di olio;
- facile e veloce installazione e minimo ingombro;
- alimentazione a 12V O 24V. Dimensioni in posizione di partenza: lunghezza max. 308mm. - interasse fori 292mm. - diametro esterno 63,5mm.

Fornito senza perni.

Interruttori di controllo flaps Lenco trim tab, tutti i comandi sono forniti con funzione retractor (ritorno in posizione 0 allo spegnimento). Modello nuovo con centralina incorporata.

Dimensioni: mm.70x70

15170-001 Interruttori di controllo con indicatore led per flaps lenco trim tab singolo pistone per piastra - tutti i comandi sono forniti con funzione retractor (ritorno in posizione 0 allo spegnimento) - modello nuovo con centralina incorporata (51.256.12) 

Dimensioni: mm.70x70

Cilindro attuatore standard, lunghezza corsa mm.57, in 8 secondi, lunghezza cavo mt.1,80 sia 12 che 24V.

Cilindro attuatore heavy duty, lunghezza corsa mm. 57, in 8 secondi. Attacco superiore in acciaio inox. Lunghezza cavo mt. 1,8. Sia12 che 24V

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Indicatore di posizione con led. Non richiede alcun trasduttore. Misure: diam.est. mm.57, diam.foro mm.51.

Comando con indicatore di posizione a led incorporato. Dotato di microprocessore, consente un ritiro automatico quando il sistema si spegne.
Completamente stagno, costruito con materiale inattaccabile dal sole e dagli agenti marini.
Misure: diam. Foro mm.51, alt.mm. 86, largh.mm. 100.

Cavo di connessione interruttore-cilindro attuatore, confezione 20 ft.

Correttore d assetto Sting Ray Stealth 2. Sviluppato con tecnologia No-Drill che non richiede forature sul motore riducendone i tempi per l installazione. Include una staffa in acciaio inox tagliata al laser, che garantisce una installazione semplificata e duratura. Lo Stealth 2 è dotato di alette più grandi disegnate per aumentare ulteriormente la portanza, mentre il doppio angolo di transizione consente delle accelerazioni migliori mantenendo la barca in planata in tutte le fasi di accelerazione. Per motori oltre i 75 hp.

La nuova serie Sting Ray XRIII si caratterizza per un profilo idrodinamico il quale consente una ulteriore diminuzione dell'attrito. L'esclusivo design della serie Sting Ray XRIII riprende la tecnologia tunnel-prop utilizzata sulle costose imbarcazioni offshore. Le estremit delle ali scendendo si avvicinano all'elica e sono scolpite lungo il bordo d'entrata per diminuire la resistenza all'acqua mantenendo il coefficiente di prenetazione al minimo e incrementando la spinta dinamica della vostra imbarcazione. Sting Ray XRIII utilizza un sistema di fissaggio in 3 punti, il Vice Lock Mount, che permette l'installazione in meno di cinque minuti con il solo utilizzo di un cacciavite, non vi bisogno di alcuna foratura della piastra del motore. 
Correttore d'assetto serie JR-XRIII, ideale per imbarcazioni con motori fuoribordo fino a 75HP.